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Lorsque nous étions encore à Toulouse, j'ai gagné à une tombola au salon de la femme, stand métiers de l'aviation! Incroyable, moi qui ne gagne jamais rien (surement parce que je ne joue pas...), me voilà repartie avec une baptème de l'air avec instructeur: Toulouse Lasborde-Gaillac aller-retour! Tout ça tombait à pic car David est passionné d'aviation! Il passe sont temps sur flight simulator et économise pour passer son brevet de pilote! Du coup un petit arrangement avec l'instructeur et hop me voilà faisant l'allér Lasbordes-Gaillac et David pilotant au retour dans un DR400! Ce fut une expérience géniale! C'est un peu comme une première leçon à l'auto-école sauf que là c'est dans les airs et que les sensations sont incroyablement décuplées... Le seul bémole à cette petite histoire est que juste avant mon atterissage à Gaillac mon oreille interne m'a joué un sale tour et j'ai du laisser l'instructrice atterir toute seule sous peine de lui refaire la tapisserie de l'avion... Le retour avec David aux commandes ne fut pas plus facile pour mon estomac...Il parait que ça arrive souvent au premier vol en petit coucou, à cause de l'inertie existante entre la commande donnée au manche et le temps de réaction de l'avion, même à des pilotes maintenant chevronnés, l'honneur est sauf donc... En tout cas, je vous le conseille, ça côute 60€ les 30mn quand on ne gagne pas au salon de la femme (ou quand on n'est pas une femme évidemment...), c'est pas donné mais on s'en souvient longtemps et puis c'est l'occasion de s'ouvrir un carnet de vol avec ce baptème qui compte comme 1ère leçon!
Le DR400 est un avion de tourisme monomoteur de la société Avions Pierre Robin, qui s'appelle maintenant APEX Aviation.
Il est apparu en 1972 par évolution de la gamme des DR300 (DR sont les initiales de Jean Délémontez et Pierre Robin). On retrouve d'ailleurs les mêmes puissances disponibles à peu près, les différents modèles variant surtout par la motorisation, la cabine étant identique. Les modèles peu puissants, jusqu'au 120 cv, sont dits « 2+2 », c'est-à-dire pour 2 adultes et 2 enfants (ou 3 adultes), les autres sont tous quadriplaces, le 180 cv emmenant sans problèmes 4 passagers, le plein d'essence et quelques bagages. La conception de l'avion est ancienne, c'est une structure en bois entoilée à aile basse en V. L'aile basse permet d'avoir une excellente visibilité. Elle est de type Jodel, très caractéristique. Il possède un train tricycle, plus facile à poser qu'un train classique.
Il est très présent encore actuellement dans la plupart des aéro-clubs français, et plus largement en Europe. C'est une bonne machine utilisée tant pour l'école que pour les voyages.
On peut trouver comme modèles :
| Envergure | 8,72 m |
| Longueur | 6,96 m |
| Hauteur | 2,23 m |
| Surface alaire | 14,2 m² |
| Nombre de places | 4 |
| Réservoirs | 180 L |
Source et autres liens: wikipedia
Le paysage évidemment si on arrive à garder les yeux ouverts...
Vous pouvez aller faire un tour sur le site de l'aéro club de Toulouse http://www.actmp.com/ou aller directement à l'aérodrome de Lasbordes à Balma, différents club y sont alignés dans un hangars avec leurs avions, vous aurez tous les renseignments nécéssaires!
